1926 beschaffte die DRG eine
Serie von 4 dieselmechanischen Versuchstriebwagen mit der Bezeichnung VT 801 - VT 804. Nach dem 2.
Weltkrieg verblieben 2 Wagen bei der DB und die anderen bei der DR. Bei der DR blieb zumindest ein
Wagen, seines Motors beraubt, bis Anfang der 70er Jahre erhalten. Die DB vekaufte die als VT90 900
und VT90 901 eingereihten Fahrzeuge 1953 an die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft
(WEG), die sie als T03 (901) und T04 (900) bezeichnete. Die Triebwagen erhielten neue 180
PS-Motoren und wurden auf den Strecken Gaildorf-Untergröningen und Vaihingen Nord-Enzweihingen
eingesetzt. Nachdem der VT03 1975 nach einem Unfall abgestellt und später an die
Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) abgegeben wurde, wurde der VT04 weiter modernisiert. 2210
PS-Motoren sowie 1989 eine Funkfernsteuerung machten aus dem ältesten im Planeinsatz stehenden
Dieseltriebfahrzeug Westdeutschlands ein recht zeitgemäßes. Bis Oktober 2001 war es das
einzige Triebfahrzeug auf der als 'Stadtbahn' bezeichneten WEG-Linie Vaihingen Nord-Enzweihingen.
Neben einigen Fahrten im Schülerverkehr bewältigte es den nicht unbeträchtlichen
Güterverkehr auf dieser Strecke und bediente die noch vorhandenen Gleisanschlüsse
ortsansässiger Betriebe. Mit der Funkfernsteuerung kann der Lokführer die anfallenden
Rangierarbeiten alleine durchführen. Wegen der drohenden Einstellung der Strecke (Mora C der
DBAG und Schliessen des Hauptkunden) wurde der Triebwagen nach Amstetten umstationiert und bedient
dort einen Fabrikanschluss. Der VT03 ist ebenfalls noch einsatzfähig und kommt bei der TWE ab
und an zu Sonderfahrten. (Foto: Holger Kötting).
Das Modell ist aus Messing
gefertigt, die Lackierung wird durch Klebefolien vereinfacht ...
|
|